【外觀】日本新干線車頭外觀和中國(guó)高鐵很相似，外形線條流暢，有種“子彈頭”的即視感。
2013年9月，一輛新干線列車行駛在日本東京的樓群之間。（新華社）
【速度】傳統(tǒng)線路高速行駛時(shí)，時(shí)速為130公里左右，新干線高速行駛時(shí)能達(dá)到300公里，兩者均比中國(guó)高鐵（高速行駛時(shí)350公里）要慢不少。
【價(jià)格】舉個(gè)例子，從東京到大阪的距離只有從北京到上海距離的將近一半（500公里），但車票價(jià)格為1.5萬日元，折合成人民幣約為1000元。單純看公里數(shù)與票價(jià)關(guān)系，其價(jià)格大約是中國(guó)的4倍。
日本高鐵乘坐費(fèi)用雖然相當(dāng)高，但是在日本這樣的高收入國(guó)家里，乘坐500公里的新干線支出1000元人民幣，只相當(dāng)于普通公司職員一天的收入，所以普通日本民眾并沒有因此感到昂貴。
【服務(wù)】新干線應(yīng)該是日本人能夠乘坐的最為舒適、同時(shí)也是非常安全的交通工具，銳參考記者去年曾采訪過新干線方面的日本專家，后者表示：“我們自1964年開業(yè)以來，從未發(fā)生過死亡事故。”五十多年時(shí)間里，在一個(gè)地震、火山、海嘯等自然災(zāi)害特別頻繁的國(guó)家，新干線鮮有事故發(fā)生，這確實(shí)值得贊賞。
在日本首都東京，乘客登上新干線列車。 （新華社）
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