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今年以來(lái)，山西在歷年治超工作取得明顯效果的基礎(chǔ)上，再次開展了大規(guī)模的超限超載貨車治理行動(dòng)，出于什么考量？收到怎樣的效果？
——山西日?qǐng)?bào)客戶端網(wǎng)友
貨車超限超載問(wèn)題，特別是“百噸王”違法運(yùn)輸，一直是壓在道路交通安全和公路基礎(chǔ)設(shè)施上的重大隱患。今年以來(lái)，省交通運(yùn)輸廳在歷年治超工作成效的基礎(chǔ)上，聯(lián)合公安部門發(fā)起了“百噸王”貨車專項(xiàng)治理行動(dòng)，向頑疾亮劍，向亂象開刀。
為什么要重拳整治“百噸王”？省交通運(yùn)輸廳工作人員直言：“‘百噸王’不是簡(jiǎn)單的超限超載，而是對(duì)生命安全的嚴(yán)重威脅?！鄙轿鞯V產(chǎn)資源豐富，是全國(guó)重要的煤焦、原材料生產(chǎn)大省，資源型經(jīng)濟(jì)特征明顯，也是西部原材料外運(yùn)的重要通道，全省營(yíng)運(yùn)貨車58.76萬(wàn)輛，司機(jī)超過(guò)50萬(wàn)人，高速公路日均貨車通行近30萬(wàn)輛次。長(zhǎng)期以來(lái)，一些企業(yè)和個(gè)人以犧牲安全為代價(jià)，搞“掠奪式”運(yùn)輸。
2007年，短短三個(gè)月，全省連續(xù)發(fā)生三起因超載導(dǎo)致的橋梁垮塌事故，慘痛教訓(xùn)令人警醒。此后我省治超力度持續(xù)加大，超限超載率從13%降至0.2%以內(nèi)。但隨著執(zhí)法體制改革、省界收費(fèi)站撤銷等新形勢(shì)出現(xiàn)，一些地方短途超載反彈，“百噸王”屢屢冒頭。今年4月起，省交通運(yùn)輸廳、省公安廳按照上級(jí)安排部署，重拳出擊，全面啟動(dòng)“百噸王”貨車專項(xiàng)治理，分階段、分區(qū)域，持續(xù)保持高壓態(tài)勢(shì)。
據(jù)省交通運(yùn)輸廳治超處負(fù)責(zé)人介紹，此次專項(xiàng)治理行動(dòng)突出“路警聯(lián)動(dòng)”，通過(guò)制度明責(zé)、行動(dòng)合力、數(shù)據(jù)互通等舉措推動(dòng)形成常態(tài)化合力。
自專項(xiàng)行動(dòng)開展以來(lái)，全省共組織聯(lián)合執(zhí)法1200余次，重點(diǎn)路段布控、重點(diǎn)車輛攔查，打出“全域布防、精準(zhǔn)打擊”的組合拳。大同、朔州、太原等地跨界聯(lián)動(dòng)，形成“聯(lián)勤巡查、點(diǎn)位設(shè)卡、源頭倒查”的三維打擊網(wǎng)絡(luò)。
省交通運(yùn)輸廳近期還將聯(lián)合省公安廳出臺(tái)通知，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)高速公路貨運(yùn)車輛沖卡、逃避檢測(cè)等違法行為的聯(lián)合處置工作，明確公安、交通、運(yùn)營(yíng)企業(yè)責(zé)任，形成監(jiān)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置、聯(lián)合查處、依法追責(zé)的閉環(huán)機(jī)制。
在源頭端，推動(dòng)裝載企業(yè)和源頭廠礦納入監(jiān)管范圍，全面落實(shí)“誰(shuí)裝載誰(shuí)負(fù)責(zé)”。在路面端，推行“固定檢測(cè)+流動(dòng)稽查”“日查+夜查”的組合模式。在末端，嚴(yán)格落實(shí)“一超四罰”，同步開展“黑名單曝光”和信用懲戒，形成系統(tǒng)合力。
自專項(xiàng)行動(dòng)開展以來(lái)，案例追蹤凸顯了震懾效應(yīng)。在大同一次行動(dòng)查獲9輛“百噸王”，在朔州一次集中整治查獲18輛“百噸王”……治理效果逐步顯現(xiàn)。
專項(xiàng)治理不是一陣風(fēng)。省交通運(yùn)輸廳正結(jié)合為期三個(gè)月的全省范圍內(nèi)違法超限超載專項(xiàng)治理行動(dòng)，圍繞短途超限超載治理、“百噸王”貨車專項(xiàng)治理、源頭企業(yè)監(jiān)管、超限檢測(cè)站管理及違法大件運(yùn)輸車輛治理等重點(diǎn)任務(wù)，以“百噸王”為重點(diǎn)，持續(xù)加大打擊力度。同時(shí)，依托治超聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，交通、公安、市場(chǎng)監(jiān)管等多部門加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享，推動(dòng)形成“不敢超、不愿超、不能超”的治理格局。
本報(bào)記者冷雪
（責(zé)任編輯：梁艷）
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