躍躍御市:奇瑞超長(zhǎng)安、追比亞迪,自主五虎增速分化嚴(yán)重 |
2024年08月15日 09時(shí)11分 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) |
7月,比亞迪、奇瑞和吉利的銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)大幅的增長(zhǎng),并分列自主品牌的冠、亞、季軍;相比之下,長(zhǎng)安和長(zhǎng)城的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)較大幅度的下滑,這也讓“自主五虎”的座次出現(xiàn)了不小的變化。被視為“黑馬”的東風(fēng)自主,在7月再次沖擊自主品牌得頭部格局;廣汽自主和上汽乘用車(chē)不僅離“自主五虎”越來(lái)越遠(yuǎn),而且至今都沒(méi)能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 從廣汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,埃安的銷(xiāo)量從今年2月以來(lái)一直下滑,拖累廣汽自主整體“六連降“?!敖衲晟习肽?,昊鉑、埃安都沒(méi)有上市新車(chē),技術(shù)路線(xiàn)上暫未覆蓋PHEV,遇到困難是很正常的?!惫呕菽媳硎荆跋掳肽晡覀冇腥町a(chǎn)品,會(huì)迎來(lái)新的銷(xiāo)量增長(zhǎng);2025年廣汽埃安或會(huì)推出插電混動(dòng)車(chē)型?!?/strong> 上周四(8月8日),比亞迪海豹07 DM-i、奇瑞瑞虎8L和2025款領(lǐng)克08 EM-p等三款自主重磅新車(chē)幾乎同時(shí)上市。 巧合的是,比亞迪、奇瑞和吉利在7月的銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng),并分列自主品牌的冠、亞、季軍;相比之下,長(zhǎng)安和長(zhǎng)城的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)較大幅度的下滑,這也讓“自主五虎”的座次出現(xiàn)了不小的變化。 具體來(lái)看,7月,比亞迪、奇瑞自主、吉利、長(zhǎng)安自主和長(zhǎng)城的銷(xiāo)量分別為342383輛、184737輛、150782輛、139162輛、91285輛,同比分別增長(zhǎng)30.6%、28.94%、13%、-18.45%、-16.32%;前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量分別為1955366輛、1195092輛、1106512輛、1260508輛、650954輛,同比分別增長(zhǎng)28.83%、42.73%、36%、5.82%、3.6%。 奇瑞晉升亞軍,長(zhǎng)安跌至第四 從目標(biāo)進(jìn)度來(lái)看,今年前7個(gè)月,比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城已分別完成目標(biāo)任務(wù)的54.32%、55.33%、57.19%、34.26%。 從排名來(lái)看,比亞迪在7月繼續(xù)以超30萬(wàn)輛的成績(jī)位列第一,奇瑞則保持30%左右的增速持續(xù)追趕;長(zhǎng)安的“意外”下跌,讓奇瑞、吉利成功上位。 被中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者視為“黑馬”的東風(fēng)自主,7月再次沖擊“自主五虎”的頭部格局。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù),1-7月,東風(fēng)汽車(chē)自主品牌整車(chē)銷(xiāo)量76.8萬(wàn)輛,占整體銷(xiāo)量比重超50%,同比增長(zhǎng)45.9%;東風(fēng)汽車(chē)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量45.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)113.6%;東風(fēng)汽車(chē)整車(chē)出口銷(xiāo)量13.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.8%。 曾經(jīng)有望沖破自主頭部格局的廣汽自主和上汽乘用車(chē),不僅離“五虎”越來(lái)越遠(yuǎn),而且至今都沒(méi)能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 數(shù)據(jù)顯示,廣汽自主和上汽乘用車(chē)在7月的銷(xiāo)量分別為54084輛、50279輛,同比分別下降29.18%、29.95%;前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量分別為369295輛、385118輛,同比分別下降22.33%、20.19%。 廣汽埃安“六連降”,長(zhǎng)城堅(jiān)持長(zhǎng)期主義 從廣汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,埃安的銷(xiāo)量從今年2月以來(lái)一直下滑,拖累廣汽自主整體“六連降“。 數(shù)據(jù)顯示,7月,埃安的銷(xiāo)量為28287輛,同比下滑37.17%;前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售154616輛,同比下滑39.21%,是廣汽集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌。作為參照,7月,傳祺的銷(xiāo)量為25797輛,同比下滑17.7%;前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售214679輛,同比下滑2.9%。 “今年上半年,昊鉑、埃安都沒(méi)有上市新車(chē),技術(shù)路線(xiàn)上暫未覆蓋PHEV,遇到困難是很正常的?!睆V汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受媒體采訪時(shí)表示,“下半年我們有三款產(chǎn)品,會(huì)迎來(lái)新的銷(xiāo)量增長(zhǎng);2025年廣汽埃安或會(huì)推出插電混動(dòng)車(chē)型。” 與廣汽埃安形成鮮明對(duì)照的是,吉利、長(zhǎng)安和奇瑞在新能源板塊正以高歌猛進(jìn)的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)快速追趕。數(shù)據(jù)顯示,7月,吉利、長(zhǎng)安、奇瑞的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別為59051輛、45418輛、45370輛,同比分別增長(zhǎng)57.74%、14.94%、254.5%;前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量分別為379236輛、344483輛、226321輛,同比分別增長(zhǎng)104.96%、59.8%、193.7%。 值得關(guān)注的是,長(zhǎng)城汽車(chē)旗下新能源車(chē)型在7月的銷(xiāo)量同比下滑16.51%,至24145輛。在近日上線(xiàn)的長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍訪談紀(jì)錄片中的一句話(huà),或許很好地回應(yīng)了長(zhǎng)城汽車(chē)新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑的原因。 魏建軍表示,“有一種聲音認(rèn)為,長(zhǎng)城的電動(dòng)車(chē)賣(mài)得少,發(fā)展得慢,實(shí)際上這都是一種誤區(qū)。我們沒(méi)把補(bǔ)貼看得那么重,有的時(shí)候過(guò)度依賴(lài)補(bǔ)貼,在經(jīng)營(yíng)決策上就會(huì)走偏?!?/p> 魏建軍還強(qiáng)調(diào),“我們沒(méi)有快速地去做電動(dòng)車(chē),但是我們?nèi)ネ顿Y電池、電機(jī)、電控,我們掌握了一些核心技術(shù)。我們要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義,而非短期思想”。 上汽罕見(jiàn)下滑,奇瑞保持第一? 在海外業(yè)務(wù)方面,“奇瑞繼續(xù)保持中國(guó)汽車(chē)第一;7月出口90281輛,同比增長(zhǎng)16.8%;1-7月累計(jì)出口汽車(chē)622439輛,同比增長(zhǎng)27.4%?!逼嫒鸢l(fā)布的官方數(shù)據(jù)稱(chēng)。 正是得益于海外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的均衡發(fā)展,奇瑞連續(xù)多個(gè)月保持高速增長(zhǎng)。在近日發(fā)布的2024年《財(cái)富》世界500強(qiáng)中,奇瑞汽車(chē)以390.92億美元的營(yíng)收首次入榜,位于榜單第385位。 同為“出?!鳖I(lǐng)頭羊的上汽集團(tuán),出現(xiàn)罕見(jiàn)的銷(xiāo)量下跌。數(shù)據(jù)顯示,上汽7月出口銷(xiāo)量為8.18萬(wàn)輛,同比下滑15.77%;1-7月累計(jì)銷(xiāo)量56.96萬(wàn)輛,同比下滑9.65%。 與上汽和奇瑞在海外市場(chǎng)遭遇冰火兩重天不同,被稱(chēng)作“自主四強(qiáng)”的比亞迪、吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安,目前正保持齊頭并進(jìn)的進(jìn)擊態(tài)勢(shì)。 數(shù)據(jù)顯示,7月,長(zhǎng)城、吉利、比亞迪和長(zhǎng)安的海外銷(xiāo)量分別為38185輛、32382輛、30014輛、25400輛,同比分別增長(zhǎng)41.39%、65%、65.19%、26.09%;前7個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量分別為239685輛、229810輛、233408輛、228607輛,同比分別增長(zhǎng)58.8%、67%、152.45%、67.65%。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍) (責(zé)任編輯:盧相?。?/span> |
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