繼國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，推動開展汽車以舊換新以來，相關配套政策措施快速落地，車市迎來一波密集利好。從中央到地方，從車企到經銷商，從金融機構到行業(yè)協(xié)會，各層面不斷釋放利好，通過出臺激勵政策、發(fā)放購車補貼、開展降價促銷、暢通二手車流通等，促進汽車消費。
從國家層面看，近日，中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，明確金融機構可自主確定自用傳統(tǒng)動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例，同時鼓勵金融機構結合汽車以舊換新等細分場景，加強金融產品和服務創(chuàng)新，適當減免汽車以舊換新過程中提前結清貸款產生的違約金。
從地方層面看，近期以來，廣東、重慶、江西、浙江、福建等多地制定具體措施、出臺獎補政策，推進汽車以舊換新行動，還有多地結合車展等開展促銷活動，激活市場需求。與此同時，眾多車企、4S店和金融機構也通過降價優(yōu)惠促銷、提供置換補貼、貸款免息等，調動消費者購車熱情。
作為大宗消費品，汽車在消費增長中扮演著重要角色。近年來，汽車類商品占社會消費品零售總額比重保持在10%左右。同時，汽車產業(yè)作為重要戰(zhàn)略性、支柱性產業(yè)，產業(yè)鏈條長、帶動作用強。據(jù)測算，汽車全產業(yè)鏈增加值占GDP比例在5%以上。因此，促進汽車消費對穩(wěn)定消費大盤、推動經濟發(fā)展都具有重要意義。
近年來，我國汽車市場保持蓬勃發(fā)展的良好勢頭。2023年，我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛大關，分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產銷總量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。與此同時，在汽車電動化、智能化發(fā)展的帶動下，我國汽車工業(yè)依托超大規(guī)模市場優(yōu)勢實現(xiàn)“換道超車”，產業(yè)鏈持續(xù)變強、自主品牌快速崛起，汽車出口問鼎全球第一。
如何保持發(fā)展后勁，推動行業(yè)邁向更高水平，是當前汽車市場面臨的重要課題。
從需求側來看，由于部分需求提前釋放，加之國外市場需求下滑，2月份國內汽車市場產銷出現(xiàn)下降，3月份數(shù)據(jù)有所回升但仍未達市場預期。受此影響，汽車經銷商庫存預警指數(shù)已達榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。
從供給側來看，春節(jié)之后，各車企產銷逐漸恢復正常，一系列新品和促銷活動在一定程度上拉動了銷量增長。但行業(yè)盈利狀況仍未得到有效改善，受產品同質化等影響，市場價格競爭依舊保持較高強度。
在此背景下，市場出現(xiàn)一些觀望情緒，進一步抑制了汽車消費增長。如今，一季度這個車市傳統(tǒng)的淡季已經結束，車企、經銷商紛紛發(fā)力，加大產銷力度。在此重要時間節(jié)點，一系列促進汽車消費的政策及時入場，多舉措激活有潛力的需求，有力提振了市場信心、緩解了觀望情緒。
應該看到，自去年以來，中央及各地促進汽車消費政策幾乎保持了“不斷檔”的節(jié)奏，并取得了顯著效果。下一步，市場的后勁需要在企業(yè)端更多發(fā)力。在生產領域，車企需要拿出更有辨識度、更具競爭力和吸引力的產品；在流通領域，疏通汽車以舊換新鏈條，二手車市場有待進一步發(fā)力；在后汽車市場，車企及相關平臺企業(yè)應拿出更多誠意，提供優(yōu)質的服務與保障，讓消費者沒有后顧之憂地消費。
（責任編輯：蔡文斌）
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