MPV、SUV、轎車是國內(nèi)車市主要三大品類，三者相加，市占率超過90%。三大品類當(dāng)中，轎車一直是“老大”，SUV是不服氣的亞軍；MPV兩不相幫，排名第三。MPV看似“不爭”，實則是“臥薪嘗膽”，坐等風(fēng)來，今年，MPV迎來前所未有的發(fā)展機會，一舉成為市場熱點。
近段時間，國內(nèi)汽車企業(yè)公布10月銷量成績時，不約而同將MPV成績單列，向外界報喜，分享“豐收”喜悅。這些車企不是一家，而是多家，比如上汽通用別克、傳祺、騰勢、嵐圖、極氪、合創(chuàng)等。
MPV成為新的風(fēng)口、新的消費高地、新的藍海市場。意料之外，情理之中。一方面，MPV和美好移動出行更契合。移動出行更美好，是汽車高質(zhì)量發(fā)展的客觀要求，也是科技創(chuàng)新的必然成果。行業(yè)普遍認(rèn)為，移動出行更美好，為汽車制造業(yè)增長提供強勁動力，促進電動化和智能化的普及、科技和創(chuàng)新的進步，提升擁有汽車的價值感和幸福感，符合社會發(fā)展的共同利益。
中國家庭出行以“聚”為幸福之根本。所有人坐在一輛車內(nèi)，齊齊整整，一個都不能少，這也決定能滿足多人一起出行的MPV是美好移動出行的優(yōu)選。
另外一方面，MPV車型尺寸大、車身長、車體寬，是“講好故事”的絕佳平臺。不僅能裝進“三排座椅”“大彩電”“大冰箱”“大沙發(fā)”等配置，而且能夠為車企“電動化”“豪華化”“智能化”“科技創(chuàng)新”提供更大的發(fā)揮空間。
更為關(guān)鍵的是，MPV平均單車售價高，高端MPV售價都是“30萬元+”。相信準(zhǔn)購車者們有留意到，轎車和SUV是“卷”極致，沒有最便宜，只有更便宜。購買轎車和SUV，談判主動權(quán)在用戶端。但假如選擇MPV——尤其是高端MPV，經(jīng)銷商會更強勢。
接下去，MPV會更加熱鬧。趨勢方面，二胎、三胎家庭、老齡化出行需求增多，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展也會帶來新機遇和新空間。
當(dāng)然，機遇往往伴隨著挑戰(zhàn)。隨著更多新品進入MPV這一新藍海，價格會逐漸下探，競爭日益激烈。對車企而言，就是進一步的“成本控制”。而95后、00后等更為年輕人群選擇“松弛”，他們還沒有如外界預(yù)期那般，成為汽車市場消費生力軍，這對于強調(diào)“大空間”“多人出行”“消費升級”MPV來講，是一個全新課題。
相比SUV和轎車，MPV“賽道”并不寬。MPV要實現(xiàn)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展，需要源源不斷的新動能，高端MPV或許能扮演這一角色。不出意外，今年廣州車展，將會看到許多MPV新品，現(xiàn)在已經(jīng)明確帶來MPV的車企就有：小鵬、理想、傳祺。而作為MPV頭部車企的別克，已經(jīng)率先發(fā)布別克世紀(jì)高定版。
長遠來看，MPV將覆蓋更多使用場景，服務(wù)更廣泛人群。當(dāng)然，這需要車企主動作為。MPV要提升市占率，和轎車、SUV并駕齊驅(qū)?！靶詢r比”是最主要武器，“性價比”是“1”，“產(chǎn)品”和“服務(wù)”是后面兩個“0”。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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