豐田
利潤(rùn)王者上調(diào)預(yù)期No.1
凈利潤(rùn)：10115億日元
（91.96億美元）
日前，豐田常務(wù)董事大竹哲也公布了該公司上季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。今年二季度，豐田汽車營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)7% 至7.05 萬(wàn)億日元（627.6
億美元），凈利潤(rùn)上漲11%至6130.6 億日元（54.6 億美元）。
今年上半年，豐田營(yíng)業(yè)額達(dá)到14.49 萬(wàn)億日元（1317.4 億美元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10132億日元（92.12
億美元），凈利潤(rùn)為10115億日元（91.96 億美元）。今年上半年，豐田全球銷量同比增長(zhǎng)2.7%至512.9
萬(wàn)輛。除了北美市場(chǎng)銷量下滑之外，豐田在全球其他主要市場(chǎng)銷量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。為了應(yīng)對(duì)北美市場(chǎng)銷量下滑，豐田計(jì)劃調(diào)整其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，即增加SUV
與皮卡車型，同時(shí)減少轎車的投放。豐田預(yù)計(jì)今年下半年日元匯率向好，并上調(diào)了對(duì)2017財(cái)年的業(yè)績(jī)預(yù)期。針對(duì)目前的市場(chǎng)和銷售環(huán)境，豐田將繼續(xù)加大投入，在下半年推出新一代凱美瑞，并興建一個(gè)全新TNGA
模塊化生產(chǎn)基地。此外，豐田還將在自動(dòng)駕駛技術(shù)和人工智能技術(shù)領(lǐng)域注入更多資金，保持技術(shù)領(lǐng)先。為了平衡支出，豐田將采取更加“激進(jìn)”的成本削減措施，以提高利潤(rùn)。
大眾
似走出“排放門”陰霾No.2
凈利潤(rùn)：65.95億歐元
（77.88億美元）
今年上半年，大眾集團(tuán)營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)7.3%，達(dá)到1158 億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)提長(zhǎng)至89.6 億歐元，去年同期為48.1
億歐元，同比增長(zhǎng)86.3%；稅后利潤(rùn)65.95億歐元，同比增長(zhǎng)84.3%。其中，大眾乘用車品牌營(yíng)業(yè)額增至18
億歐元；奧迪品牌營(yíng)業(yè)額與去年同期持平，為27億歐元；斯柯達(dá)營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)25.5%至8.6億歐元；西雅特更是大漲40.9%，達(dá)到1.3億歐元。
今年上半年，大眾保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，其利潤(rùn)增長(zhǎng)主要得益于其全球銷量的上漲，主要是來(lái)自歐洲市場(chǎng)，北美和南美市場(chǎng)表現(xiàn)亦不俗，但其最大的市場(chǎng)——中國(guó)的表現(xiàn)卻拖了后腿。大眾首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特表示：“考慮到我們面臨的困局，取得這樣的成績(jī)是團(tuán)隊(duì)共同努力的結(jié)果?！贝蟊娂瘓F(tuán)CEO穆勒則表示：“今年上半年，大眾集團(tuán)取得的成果表明我們已經(jīng)重新步入正軌，對(duì)于消費(fèi)者和資本市場(chǎng)的信任我們深表感謝。我們?cè)谄嚱?jīng)營(yíng)方面打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這是我們發(fā)展的新起點(diǎn)，目前我們正從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型成為世界領(lǐng)先的移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商。作為一家擁有多個(gè)品牌的企業(yè)，大眾集團(tuán)有著巨大利轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)?！?/p>
雷諾-日產(chǎn)
銷量奪冠利潤(rùn)大漲No.3
凈利潤(rùn)：67.99億美元
近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布該公司上半年財(cái)報(bào)，該聯(lián)盟營(yíng)業(yè)額和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，凈利潤(rùn)達(dá)到5150 億日元（46.82
億美元）；雷諾上半年?duì)I業(yè)額同比增長(zhǎng)17％至295 億歐元；凈利潤(rùn)達(dá)18 億歐元（21.17
億美元），再創(chuàng)新高。由于去年年底才完成對(duì)三菱的收購(gòu)以及日本財(cái)年統(tǒng)計(jì)的原因，本次雷諾-日產(chǎn)上半年財(cái)報(bào)并未包含三菱的數(shù)據(jù)。
今年上半年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟擊敗主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾和豐田，成為全球銷量冠軍。雷諾-日產(chǎn)CEO
卡洛斯·戈恩表示：“我們產(chǎn)品陣容的更新、全球規(guī)模的擴(kuò)大以及全體員工的共同努力推動(dòng)聯(lián)盟業(yè)績(jī)水漲船高。”不過(guò)，雖然雷諾-日產(chǎn)在銷量和利潤(rùn)方面都取得不俗的成績(jī)，不過(guò)其最大市場(chǎng)美國(guó)今年銷量放緩，再加上今年原材料成本提高，日產(chǎn)預(yù)測(cè)2017
財(cái)年其凈利潤(rùn)會(huì)略有下降。值得一提的是，去年受燃油經(jīng)濟(jì)性丑聞和高田“氣囊門”事件的影響，三菱去年處于虧損狀態(tài)，但今年有所好轉(zhuǎn)。三菱在被雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟收購(gòu)后優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，今年二季度已開始盈利。
戴姆勒
銷量利潤(rùn)齊創(chuàng)紀(jì)錄No.4
凈利潤(rùn)：53億歐元
（62.59億美元）
近日，戴姆勒今年上半年財(cái)報(bào)出爐。今年1~6 月，戴姆勒營(yíng)業(yè)額達(dá)到800 億歐元，實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)77.54 億歐元，同比增長(zhǎng)43%；凈利潤(rùn)達(dá)到53
億歐元。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，歐洲市場(chǎng)仍是戴姆勒的主要收入來(lái)源，今年上半年?duì)I業(yè)額達(dá)到333.79億歐元，同比增長(zhǎng)9%；其中，戴姆勒在美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額達(dá)到98.07
億歐元；中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)16%，從去年同期的76 億歐元增加至88.47億歐元。
今年上半年，戴姆勒全球銷量同比增長(zhǎng)8.9%，達(dá)到157.7 萬(wàn)輛，戴姆勒轎車、卡車和貨車銷量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；在乘用車方面，奔馳E 系轎車和SUV
是拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的主力軍。其中，戴姆勒在亞洲市場(chǎng)，尤其是中國(guó)市場(chǎng)銷量大幅增長(zhǎng)，拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。今年二季度，奔馳在華銷量創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)28%，達(dá)到15
萬(wàn)輛。今年1~6 月，奔馳同時(shí)斬獲全球和中國(guó)高檔車銷量冠軍。戴姆勒CEO
蔡澈表示：“今年上半年，我們成績(jī)斐然，這說(shuō)明我們的戰(zhàn)略也正在起作用，在提升銷量和利潤(rùn)方面我們都在不斷向前走。雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和強(qiáng)大的創(chuàng)新能力使得我們能夠更好地開展新業(yè)務(wù)?！贝髂防盏男聵I(yè)務(wù)領(lǐng)域包括車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、共享出行和電動(dòng)汽車等四個(gè)方面，蔡澈對(duì)于戴姆勒未來(lái)的發(fā)展充滿信心。
寶馬
業(yè)績(jī)穩(wěn)健增長(zhǎng)No.5
凈利潤(rùn)：43.63億歐元
（51.52 億美元）
近日，寶馬發(fā)布其今年上半年財(cái)報(bào)。今年1~6 月，寶馬營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)7.4%至492.48 億歐元，凈利潤(rùn)達(dá)到43.63
億歐元。其中，該公司稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)9.2%至30.6 億歐元，預(yù)計(jì)今年全年增幅可達(dá)8%~10%；二季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)13.6%達(dá)到22.14 億歐元。
寶馬整體營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)的上漲離不開其全球銷量的增長(zhǎng)，包括MINI 和勞斯萊斯品牌在內(nèi)，寶馬集團(tuán)上半年全球銷量同比增長(zhǎng)5%，至122
萬(wàn)輛。其中，寶馬品牌銷量同比增長(zhǎng)5.3%，MINI
銷量同比增長(zhǎng)1.6%，不過(guò)勞斯萊斯銷量同比下降25.7%。寶馬在本土市場(chǎng)德國(guó)，以及美國(guó)的銷量均有所下降，但在最大市場(chǎng)中國(guó)得益于新款寶馬5系的推出，上半年銷量勁增18%至29.4
萬(wàn)輛，并有望在下半年繼續(xù)保持較高增長(zhǎng)。分析師十分看好寶馬未來(lái)的發(fā)展，因?yàn)樵谧罱[得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“排放門”中，由于采用了不同的排放過(guò)濾技術(shù)，寶馬并未受到多大牽連。
通用
利潤(rùn)下滑因調(diào)整布局No.6
凈利潤(rùn)：42.68億美元
據(jù)通用近日發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年上半年通用營(yíng)業(yè)額達(dá)到742億美元，同比增長(zhǎng)5.4%；稅前利潤(rùn)為72.36
億美元，增長(zhǎng)9.8%；凈利潤(rùn)跌幅超過(guò)11.4%，至42.68
億美元，其中二季度的利潤(rùn)就下滑了42%。通用方面解釋稱，利潤(rùn)大幅縮水主要由于通用撤出歐洲市場(chǎng)，導(dǎo)致歐洲市場(chǎng)虧損7.7 億美元。
今年上半年，北美地區(qū)仍然是通用最賺錢的市場(chǎng)，營(yíng)業(yè)額達(dá)到69.46 億美元，同比增長(zhǎng)13.3%。需要指出的是，通用上半年有一筆6.54
億美元的特別支出，其中4.6 億美元用于對(duì)其全球布局進(jìn)行調(diào)整，1.14 億美元用于修復(fù)點(diǎn)火系統(tǒng)，以及結(jié)束委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)業(yè)務(wù)花費(fèi)了8000 萬(wàn)美元。通用CEO
瑪麗·博拉認(rèn)為，在全球布局大調(diào)整的背景下，通用上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)還算“穩(wěn)健”。博拉補(bǔ)充道，將歐寶出售給PSA
集團(tuán)可以幫助通用更好地進(jìn)行資源優(yōu)化配置?！拔覀儗⒆プr(shí)機(jī)繼續(xù)改革通用汽車，為我們的股東創(chuàng)造更多的價(jià)值?！彼f(shuō)。通用首席財(cái)務(wù)總監(jiān)查克·史蒂文斯則沒(méi)有那么樂(lè)觀，他認(rèn)為，由于該公司計(jì)劃打算減少SUV
和輕卡在美國(guó)的產(chǎn)量，今年三季度可能會(huì)成為通用有史以來(lái)表現(xiàn)最差的一個(gè)季度。
福特
銷量利潤(rùn)齊跌亮警報(bào)No.7
凈利潤(rùn)：36.44億美元
近日，福特宣布了其今年上半年財(cái)報(bào)，今年1~6 月，福特營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)1.94%至789.99 億美元，其中汽車部門營(yíng)業(yè)額為735.88
億美元，稅前收入為45.02 億美元，凈利潤(rùn)由去年同期的44.27 億美元下跌至36.44
億美元。業(yè)績(jī)下滑主要是由于該公司上半年全球銷量遭遇滑鐵盧。今年上半年，福特全球銷量同比下跌1.7%，至335.4
萬(wàn)輛。該公司表示，來(lái)自于汽車的利潤(rùn)主要是受到了北美地區(qū)的推動(dòng)。其中，北美市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額為245億美元，歐洲市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額為71 億美元，亞太市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額為34
億美元。
福特二季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)超出分析師預(yù)估，其歸因于稅率下降而且本土市場(chǎng)上皮卡銷量增長(zhǎng)，但這與福特二季度打折力度大不無(wú)關(guān)系，而且其庫(kù)存成本也出現(xiàn)上漲。目前，華爾街分析師擔(dān)心在連續(xù)幾年強(qiáng)勁的銷售表現(xiàn)后，美國(guó)汽車業(yè)即將進(jìn)入滑坡期，當(dāng)前美國(guó)車市銷量已經(jīng)連續(xù)7
個(gè)月下滑，而福特在美國(guó)的銷量也持續(xù)多月下降。此外，福特在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也較為遜色，上半年在華銷量同比下降7%。
現(xiàn)代起亞
利潤(rùn)跌至五年來(lái)最低點(diǎn)No.8
凈利潤(rùn)：33070億韓元
（29.99 億美元）
據(jù)現(xiàn)代汽車最新財(cái)報(bào)顯示，上半年現(xiàn)代的銷售額為47.68 萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為25900
億韓元，凈利潤(rùn)僅為21470億韓元（19.47億美元）跌至五年來(lái)最低，并且這已經(jīng)是現(xiàn)代連續(xù)14 個(gè)季度凈利潤(rùn)下跌。今年1~6
月，起亞營(yíng)業(yè)額同比下降3%至26.422萬(wàn)億韓元；凈利潤(rùn)下降34.8%至11600億韓元（10.52億美元）。
現(xiàn)代汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)ChoiByung-chul說(shuō)：“由于薩德事件的影響導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)對(duì)韓系汽車品牌的抵觸，再加上美國(guó)車市的持續(xù)低迷，2017下半年現(xiàn)代的處境恐怕會(huì)更加艱難?！弊鳛槿虻谖宕笃囍圃焐蹋F(xiàn)代起亞利潤(rùn)大跳水主要是由于其全球最大市場(chǎng)中國(guó)以及第二大市場(chǎng)美國(guó)銷量疲軟。除了政治因素，現(xiàn)代起亞其本身競(jìng)爭(zhēng)力下滑，在華表現(xiàn)不敵中國(guó)自主品牌和其他外資品牌，也是造成其銷量下滑的重要原因。
本田
亞洲市場(chǎng)表現(xiàn)成最大亮點(diǎn)No.9
凈利潤(rùn)：3032億日元
（27.44 億美元）
近日，本田汽車發(fā)布今年上半年財(cái)報(bào)。該公司營(yíng)業(yè)額達(dá)到74760 億日元（683.74 億美元），運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為4073億日元（37.25
億美元），凈利潤(rùn)3032億日元（27.44億美元）。本田今年上半年?duì)I業(yè)額與去年同期相比基本持平，但是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均有所下降，這主要是由于一季度該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降63.8%，凈利潤(rùn)同比下跌93.4%，主要是受匯率變動(dòng)的影響，加上該公司銷售及一般性管理費(fèi)用增加，導(dǎo)致其成本攀升。
由于亞洲市場(chǎng)銷量持續(xù)走高和匯率利好，日前，本田公司上調(diào)了對(duì)其2017 財(cái)年的利潤(rùn)預(yù)期，預(yù)計(jì)截至明年3 月底的2017 財(cái)年，該公司運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)可達(dá)7250
億日元。另外，本田還預(yù)測(cè)今年亞洲將會(huì)超越北美，成為其全球最大的市場(chǎng)。本田二季度亞洲市場(chǎng)銷量達(dá)到52.3
萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%，這彌補(bǔ)了其北美市場(chǎng)銷量下滑的損失，同期其北美銷量同比下降7.6%，至48萬(wàn)輛。
菲克No.10
利潤(rùn)翻番靠Jeep瑪莎拉蒂
凈利潤(rùn)：17.96億歐元
（21.21 億美元）
近日，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“菲克”）公布該集團(tuán)上半年財(cái)報(bào)。今年1~6 月，集團(tuán)營(yíng)業(yè)額達(dá)到556.44
億歐元與去年同期基本持平；凈利潤(rùn)為17.96 億歐元，與去年同期相比增長(zhǎng)125%。業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的主要原因是Jeep
和瑪莎拉蒂等利潤(rùn)豐厚的車型銷量增長(zhǎng)較快。
實(shí)際上，在菲亞特品牌全球市場(chǎng)表現(xiàn)不利的情況下，菲克的銷量主要靠Jeep
拉動(dòng)。值得一提的是旗下瑪莎拉蒂品牌的發(fā)力，今年二季度可以說(shuō)是瑪莎拉蒂騰飛的一個(gè)季度，4~6 月該品牌銷量則在LevanteSUV
的帶動(dòng)下翻倍至1.32萬(wàn)輛，稅前利潤(rùn)更增長(zhǎng)4 倍至1.78億美元。另外，菲克中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，利潤(rùn)增長(zhǎng)高達(dá)146%?？傮w來(lái)看，自2011
年菲亞特?cái)y手克萊斯勒后，2017 年二季度該集團(tuán)交出了最佳業(yè)績(jī)單。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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