很多司機(jī)認(rèn)為，手剎拉的越緊，車就停得越穩(wěn)。原理沒(méi)錯(cuò)，但習(xí)慣性將手剎抬至最頂部，會(huì)對(duì)相關(guān)機(jī)件造成傷害。比如手剎拉線。表面來(lái)看，手剎拉線實(shí)際就是內(nèi)部填充有尼龍物質(zhì)，表面為螺旋狀鋼索制成。如果經(jīng)常把手剎勒至100%則會(huì)造成阻尼物質(zhì)失去彈性，壽命和功能會(huì)逐漸降低。
其次就是后輪回位彈簧。手剎是有自身獨(dú)立機(jī)構(gòu)的。在松開后，制動(dòng)蹄會(huì)通過(guò)回位彈簧自動(dòng)回位。但如果長(zhǎng)期將手剎勒至100%時(shí)，回位彈簧會(huì)處于高強(qiáng)度拉伸狀態(tài)，其后果就會(huì)失去自動(dòng)回位功能，導(dǎo)致手剎不能起到應(yīng)有效果。所以在停車時(shí)，不要一下將手剎勒到最緊狀態(tài)，一般維持在七成，既能保證駐車力，還能保護(hù)手剎機(jī)構(gòu)?？扇绾螠?zhǔn)確做到呢？
小伙伴可以慢速邊拉手剎邊聽發(fā)出的“咔嗒”聲，直到手柄拉到盡頭為止，然后算出響聲總數(shù)的70%位置，這就是最佳工作點(diǎn)。一些車輛在手剎拉起超過(guò)50%之后，后輪會(huì)傳來(lái)類似固定力度加大機(jī)械變形的聲音，這時(shí)就證明手剎的鋼索收緊，這也是制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓更為貼近而發(fā)出的聲響，但不能完全制動(dòng)卡緊。在手剎拉到70%之后，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓已經(jīng)緊密貼合，在市區(qū)一般坡起的狀態(tài)下，拉上手剎70%的力度后放開腳剎，不會(huì)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。
雖然只是小小機(jī)構(gòu)，但壽命的縮短會(huì)影響日后的使用，在發(fā)現(xiàn)手剎功效降低時(shí)，建議及時(shí)更換相關(guān)零件，避免危險(xiǎn)發(fā)生。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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